目前，變電站可根據需要設置公用設備預制艙式二次組合設備、間隔預制艙式二次組合設備、交直流電源預制艙式二次組合設備、蓄電池二次組合設備預制艙等。如何很好的選擇艙體大小，及如何優化整站二次設備模塊劃分集成，直接決定了全站電纜、光纜的用量，影響變電站的投資及施工安裝工藝。

電力預制艙是國家電網根據“規范配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了野外智能變電站，電力預制艙艙體結構的選用成為智能變電站建造二次設備載體的重要措施。

電力預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要表現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設備等組成，在工廠內完結制造、拼裝、配線、調試等作業，并作為一個全體運送至工程現場，就位于裝置基礎上。預制艙及其內部的二次設備完成整套二次設備由廠家集成，完成工廠化加工，減少現場二次接線，減少規劃、施工、調試、作業量，簡化檢修維護作業，縮短建造周期，有用支撐了電網快速建造。

艙體一般不設窗戶，選用風機及空調完成通風。應設置空調、電暖器、風機等采暖通風設備，空調，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。

目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣體系布局、土建造計和施工形式，經過工廠出產預制、現場裝置兩大階段來建造變電站。其規范化規劃、模塊化組合、工業化出產、集約化施工，使變電站建造含量高、環境污染少、精細化建造的路途，預制艙設備對于高海拔等極端環境的適應性更強。

預制艙式變電站是我國電力設備開展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力開展的重要組成部分。